Проводим диагностику ходовой части самостоятельно
Для проверки ходовой части водители едут в автосервис. Однако проверить основные элементы можно и самому — это не так сложно.
Начнём с амортизаторов.
Поднимите капот стоящего автомобиля и осмотрите верхние опоры стоек. Если зазор между чашками и кузовом меньше 1 см — можно не волноваться. Больше — вероятно, верхние подушки амортизаторов стоит заменить.
Надавите на кузов возле одного из колёс и резко отпустите. Если автомобиль делает больше 1-2 раскачиваний — желательно заменить амортизаторы.
Теперь загоните автомобиль на подъёмник.
Осмотрите стойки сбоку — на них не должно быть подтёков.
Чтобы проверить шаровые опоры, покачайте колесо вверх-вниз. Если услышите посторонние звуки, это говорит об износе детали.
Возьмитесь за рычаг около шаровой и подвигайте вверх-вниз. Не хватает сил — вставьте монтажку между кулаком и рычагом и попробуйте покачать с её помощью. Люфта не должно быть вообще, если он ощущается — опору пора менять.
Оценить состояние ступичного подшипника поможет раскручивание колеса. Если слышен гул или скрежет — подшипник изношен.
Ещё раз раскрутите колесо и возьмитесь рукой за пружину. Ощутили вибрацию? Ступичный пока жив, однако в скором времени потребует замены.
Настала очередь сайлентблоков. Подвигайте их с помощью монтажки в продольном и поперечном направлении, используя подрамник в качестве опоры. Небольшой люфт вполне допустим, а вот большой ход говорит о сильном износе шарниров.
Теперь покачайте колесо вправо-влево — это действие поможет обнаружить стук рулевой тяги или, что бывает чаще, её наконечника.
Если звук слышен, найдите источник. Пусть другой человек снова покачает колесо, а вы крепко возьмитесь за тягу и посмотрите, что именно люфтит — рулевая тяга или наконечник.
3. Стабилизатор поперечной устойчивости
Повредить стабилизатор поперечной устойчивости практически невозможно, а вот элементы в узлах крепления могут со временем прийти в негодность.
Вставьте монтажку между подрамником и стабилизатором около втулки и покачайте её, чем сильнее, тем лучше. Если втулка с возрастом деформировалась, стабилизатор начинает «гулять».
Далее попробуйте раскачать стабилизатор в районе его крепления к рычагам. Если есть люфт болтов — требуется замена втулок.
В завершение осмотрите стойки стабилизатора. Если они повреждены, лучше купить новые.
Осмотр задней подвески начинается так же, как и у передней — с колёс. У наиболее распространённой, полузависимой задней подвески нет шаровых опор, поэтому важно проверить лишь ступичные подшипники. Процедура та же: крутим, кладём руку на пружину, ищем люфты, вибрации и шумы.
Далее осматриваем амортизаторы. Убеждаемся в отсутствии подтёков и отслоений резины от сайлентблоков, затем при помощи монтажки проверяем сами сайлентблоки, расположенные внизу.
Завершаем процесс осмотром пружин. Просели они или нет, определить на глаз вряд ли получится. А вот убедиться, что они целы, не помешает.
Приобрести необходимые детали и проконсультироваться со специалистами в подборе вы можете в наших магазинах.
Выбирайте запчасти и расходные материалы g-part — они надёжны и прекрасно подходят для самостоятельной замены и подготовки автомобиля к летнему сезону.
